Ik vroeg me af wat de meest storingsgevoelige onderdelen zijn in een
pelletkachel?


Kan mij iemand daar een antwoord op geven?


mvg,

badgerpellets

Man, man, man, zie hier de relevantie echt niet van in, ik zou zeggen de komplete elektronica...
Groeten,
ss

Zal wel iets te maken hebben met de +5 berichten politiek
Alles wat beweegt/stroom nodig heeft is storingsgevoelig...

de pelletkachel, de pellets, het pelletforum, palletkachel, palletten, parameters, p'fleur', p'ss', p'uthrex', ... (allemaal met een 'p')

Ik had een serieus antwoord verwacht.............

Ikzelf ben technieker in een firma waar zo'n honderden machines staat te draaien
in een volcontinu systeem.

Van bijna iedere machine weet ik welke onderdelen er eerst kapot gaan.

Misschien weet er toch nog iemand een antwoord op mijn vraag...

Voor de ernstige antwoorden.... bedankt op voorhand.

en toen werd het stil....gaat er dan echt niets stuk???

er gaat veel stuk, maar wat gaat het meest stuk? ik zou het niet weten. meest storingsgevoelig voor een kachel is de installateur volgens mij....

Het meest storings gevoelig is de gloeibougie de combustionfan (lawaai)
Dit kan variëren van een matige kwaliteit ongeveer een jaar tot goede kwaliteit ongeveer 3 jaar.
Ligt ook aan het onderhoud goed reinigen van de pelletkachel.

zoals je zegt bij elke pellet kachel wel wat verschillend zeker de ene moederbord andere ventilator andere elektrische leiding maar wat zeker zal stuk gaan is zo als bij iedere pellet kachel is de gloeibougie zelfs in uwen auto gaat ze al eens stuk maar in uw en mijn pellet kachel zal ze rapper kapot zijn dan in iedere diesel

hoe frequenter de kachel ontsteekt, hoe rapper de gloeikaars versleten is...
is dan stoken op temp en aan/uit wel het voordeligste..

Slijtageonderdelen zijn de gloeikaars en het branderbakje. Vooral de gloeikaars kan storingen veroorzaken als deze slecht wordt (niet ontbranden van de pellets, aardlek).

Andere storingen die ik wel eens zie voorbij komen:
- slechte verbinding of losgeschoten draadjes op het besturingsbord of het bedieningspaneel
- convectieventilatoren die geluid beginnen te maken
- wormschroefmotoren die geluid beginnen te maken

Met de rookgasventilatoren heb ik nog weinig problemen zien voorbij komen.

De meeste interventies die wij moeten doen hebben echter vooral met de parameterafstelling te maken.

Dat zijn tenminste antwoorden waaraan een mens iets aan heeft.

Humor mag natuurlijk ook altijd... achteraf na de serieuze antwoorden.


Dank aan allen.

Aan Jean,

In welke tijdspanne beginnen die ongemakken zich meestal
voor te doen als de kachel een hele winter brandt?

mvg,

het forum is er van 2008 dus hebben de meeste kachels maar 2 jaar gewerkt of minder,dus eigenlijk nog niet te veel meldingen van braak,tenzij gebarsten potjes en versleten gloeikaarsen.
ikzelf heb een slechte ab van 250 euro moeten vervangen die nog steeds op mijn maag ligt.
na verloop van jaren gaan we hier wat mee maken denk ik dan...

Walter: over de levensduur van een gloeikaars is moeilijk iets te zeggen. Ik heb er kapot zien gaan na 1 jaar maar ik heb ook kachels die al 4 jaar op de eerste gloeikaars branden. Normaal gesproken mag je ervan uit gaan dat deze zeker 2 jaar meegaan. Ik heb ooit ergens gelezen dat de gemiddelde "mean time between failure" van een middenklasse gloeikaars (zoals deze in bijna alle pelletkachels zitten behalve de hele goedkope) 1500 opstartbeurten is.

Bij luide convectieventilatoren of wormschroefmotoren is mijn ervaring dat een eventueel mankement zich al vrij snel laat horen (productiefout) of dat je niks hoort en dan heb je gewoon een goede die het minimaal enkele jaren vol houdt (ik zit nu 4 jaar in het vak en bijna alle pelletkachels uit de begintijd draaien nog steeds op hun eerste set ventilatoren en motoren).

Je hoeft je dus niet teveel zorgen te maken (tenzij je een pelletkachel hebt met Chinese onderdelen).

op men bijna 4jaar ervaring zijn kapot gegaan: 4x kachel binnen een jaar compleet vervangen wegens fabrieksfouten. Daarna bij men andere merk kachels slechts 1 met problemen zijnde de rookafvoer- en convectiemotor lagers die kraakte (volledig vervangen), de gloeikaars (2x) en het branderpotje op 1 jaar tijd (door met harde pellets te stoken) en dit enkel bij de 85er. Nu is bij de 85er erbij gekomen de vuurplaat boven tegen de warmtewisselaar en dit ook waarschijnlijk door de harde pellets te stoken.