26 uur aan de laadpaal aan 30 cent per minuut dan was de stroom gratis

Mee eens dat een laadpaal bezet houden niet netjes is.
Wat ook niet netjes is dat de prijzen niet verplicht getoond moeten worden.
Verder zou het ook een heel pak simpeler zijn moesten al die belachelije laadpasjes vervangen worden door een simpele bankkaart.
Het is een soort van Far West in de laadpaalwereld.
Beeld je eens in dat je op restaurant gaat eten en de menukaart zonder prijzen is.
Den deze eet alvast niet in dergelijk etablissement.

prijs vermelden is nochtans al enige tijd verplicht in EU.
en wanneer beginnen de controles en boetes ? zal rap gedaan zijn met graaien...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

raar verhaal dat lijkt me zelfs geen elektrisch model...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

juist of alle transporteurs staan te springen voor een dure elektrische camion.
dat ze dan ineens verplichten om overdag op te laden. dan geraakt de overschot aan zonnestroom mss opgelost...

vanop afstand airco aangezet met zijn gsm. hij kan het wrak nog verkopen voor de batterij 

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

vermoedelijke oorzaak een geparkeerde elektrische auto. die zijn verzekering gaat nogal moeten betalen...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

dat noemen ze tegenwoordig een auto. het kleine bolhoedje van fiat vroeger was nog groter...

fabrikanten maken liever auto's die gekocht worden.
dat is altijd zo geweest en zal altijd zo zijn...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

dacia zal niet klagen over tegenvallende verkopen.
een nieuwe sandero vanaf 11.990 euro. zonder achterbank opklappen 328 liter in de koffer...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

zoals te verwachten was. eerst lokken daarna dokken...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

Even terug in de tijd... januari 2023.
Noorwegen... subsidies afgeschaft en wegenbelasting ingevoerd.
77% minder EV verkoop
[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

1,5 jaar later...
EV verkoop in Noorwegen naar 92% van de totale verkoop.
[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

Dat hier de wegenbelasting ingevoerd wordt was al op voorhand geweten, aangezien de maatregel tot 2025 was. We zullen wel zien wat het effect zal zijn.

vermoedelijk is er minder prijsverschil tussen elektrisch en verbrandingsmotor.
een volkswagen golf kost in noorwegen de helft meer dan hier.
iedereen elektrisch rijden zal nog wel even duren nog heel veel diesels op de weg...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

misschien beginnen met verkeersbelasting voor zware elektrische bedrijfswagens ?

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

veel die niet kunnen wachten met laden tot andere mensen klaar zijn met koken.
om 17u vanop afstand digitale meter op max 6A en probleem opgelost.

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

Citaat :

veel die niet kunnen wachten met laden tot andere mensen klaar zijn met koken.
om 17u vanop afstand digitale meter op max 6A en probleem opgelost. Smile

op 6A gaan laten aan 1400watt is nog een grotere druk op het net, 2.6kw gemeten tot 25% verlies;
dus 10kwh in de auto pompen wordt 7.5kwh effectief in de batterij, bij 11kwh 9%tot 11%verlies en 22kwh 11 tot 15% verlies$
dit door de koeling die langer draait.

alle dingen die de creg voorstelt is belachelijk.. Ofwel duur ofwel een druppel op een hete plaat.
Trager laden is veel stroomverlies
DC laden is bij veelvuldig gebruik slecht voor de wagen

1 grote conclusie is dat ons net veel te licht is en dat iedereen dat wist...

11kW en 22kW (niet kWh)

Er zijn niet veel wagens die 22kW AC laden ondersteunen. (3x32A)
De meeste idd aan 11kW (3x16A)

Hier maximum 3,77kW uit het net (spaart me meer dan 100€ uit tegenover het oude systeem) de rest uit zonne-energie (als er over schiet) overdag en anders gewoon 's nachts... deze snelheid is voldoende voor mijn dagverbruik.

Dit geeft voor dit jaar een totaal "verlies" van 17% van wat de auto uit de muur trekt, tegenover wat de auto zegt te verbruiken.

veel huizen hebben een monofase aansluiting 230V 40A 9.2kW
dat is dan toch veel te licht voor een elektrische auto of niet ?

Ik doe 22000km per jaar en laad haast volledig thuis op een monofasige aansluiting.
Met een gemiddelde piekafname van 3.7kW.
Niets te licht, ik kom perfect toe.

ok verkeerd begrepen dacht dat 11kW nodig was.
laden duurt gewoon wat langer

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

Ja, ik had duidelijker moeten zijn...
Het maximum dat ik kan laden is 7,4kW (1x32A).
Maar dit is enkel bij een heel zonnige dag en weinig ander verbruik en als het (iets) dringender is om te laden...
anders zou ik enkel op zonne-energie laden... wat een maximum is van een 4,5kW met mijn installatie.

Ik laad trager wanneer de zon schijnt en sneller wanneer ik er toch voor moet betalen.
Heb een 32A zekering geplaatst maar door het capaciteitstarief nog maar nooit gebruikt.
16 A is het maximum.
Je kan er tegen zijn maar qua verbruikskosten wint elektrisch rijden toch hier.
Betaal in de zomermaanden geen 100,- voor gas en elektriek en dan gooien we nog teveel weg,
Dus wanneer de aankoopprijzen zakken doen zou ik zeggen.
Of als je met een kleinere auto ook content bent.

of wachten op een betaalbare okkasie. slijtage batterij schijnt heel goed mee te vallen...

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]
toch maar niet te vaak doen. stel je voor dat de batterij op de grond valt.