MCZ musa slechte verbranding

als de rookgasventilator niet hoger gaat draaien als de inlaatbuis wordt dicht gehouden werkt het active systeem niet meer.
de rookgasventilator draait dan op een vast ingesteld toerental dat normaal nog een voldoende luchtdebiet geeft.
waarschijnlijk zit er in dit geval dus ook nog ergens een verstopping of een defecte dichting zoals we eerder vermoedden.
je kontakteert best de verkoper, hij moet dit oplossen als dit allemaal sinds het laatste "onderhoud" is opgetreden.

de standaard onderhoud specificaties van mcz waarvan sprake in de factuur staan hieronder.
bij het volgende onderhoud zet je u best erbij en je vinkt in de lijst aan wat er gedaan is.

SAMENVATTING ONDERHOUD PELLETKACHEL
Reiniging alutec, asbak en rooster wegnemen, alles reinigen met borstel + stofzuiger
Zijpanelen verwijderen, reinigingsluiken openen, kuisen met lange dunne borstel
Rookgasventilator losmaken, in behuizing het roet verwijderen met borstel + stofzuiger
Buis tussen rookgasventilator en uitgang kachel uitkuisen + stofzuigen
Convectieventilator reinigen met borstel (of perslucht)
Eventueel kachel inwendig volledig reinigen met perslucht, luchtdebietmeter moet dan wel verwijderd worden
T-stuk, aansluiting en schouw reinigen
Inwendig reinigen kachel: bodem, moederbord en andere plaatsen waar er vuil ligt
Montage en controle alutec, asbak en rooster terugplaatsen
Ventilator terugzetten met nieuwe dichtingen
Silicone leiding van pressostaat nakijken op verstopping door as
Terugplaatsen kachel, terugplaatsen reinigingsluiken, controle van dichtingen 
Nakijken dichtingskoord van de deur, opletten voor loskomen of uitrafelen
Nakijken of de deur voldoende sluit
Kachel opstarten en testen tijdens verbranding
controle rookgastemperatuur
controle snelheid rookgasventilator
controle luchtdebietmeter op min. en max.
Werkuren resetten
Na 2 jaar controle bougie, worm uithalen en bussen invetten

Bedankt

Ik heb inmiddels afspraak gemaakt, vrijdag mag ik ze verwachten.
K'had eerder het gedacht dat het onderhoud gebeurde in onderaanneming ..

net kachel aangezet en 2 graden meer gevraagd dan omgevingstemp,,, 138 en 80 bij het indrukken vd knop.


Ik hou jullie op de hoogte.

@vulcano

k vraag me af of die waarde van 80 niet zou stijgen moest je eens die filter uit de inlaat halen ?
hebben ze die filter wel vervangen of uitgeblazen ?

Euhm, kvoel me niet direct geroepen om als held de kachel open te gooien lol :D
Ik trek met veel zaken men plan, maar pelletkachels ... nope :D

fleur bedoelt de metalen filter die op de inlaatbuis zit, maar die werd al eens zuiver gemaakt de laatste dagen dacht ik.
in de inlaatbuis zou ik nu niet teveel zelf gaan keuteren, als je de gevoelige luchtdebietmeter stuk zou maken heeft de verkoper weer een punt.
laat hem eerst maar eens zijn kennis en kunde tonen, in afwachting zeker dagelijks de brandpot schoonmaken.

wat ik mij afvraag is of je de werking van het ACTIVE systeem te controleren is op het scherm

als je regelmatig de toeren van de rookgasventilator hoort wijzigen kun je er van uitgaan dat het active systeem werkt.
in de "meeste" gevallen krijg je foutkode A13 op het scherm als er ergens iets niet klopt.

de zekerste manier om te kontroleren of active aanstaat/werkt is de inlaatbuis even dichthouden of de deur op een kier.
de rookgasventilator moet dan sneller gaan draaien als correctie op het verloren luchtdebiet.

hoi erwin als ik de kachel afzet draait deze nog een tijd na op laag toerental, als ik dan de deur open begint het toerental te verhogen ,
is dat het active systeem, ik vroeg mij al lang af waarom de kachel dan sneller ging draaien.

het active systeem doet dan idd de rookgasventilator sneller draaien.
er wordt dan valse lucht getrokken langs de open deur die anders langs de inlaatbuis binnenkwam.
de luchtdebietmeter in de inlaatbuis merkt dat verschil en maakt het active systeem wakker...

Owkee, part of the mystery is solved :D

Het was de oudere werknemer(broer) tot mijn groot genoegen.
Hij twijfelde een beetje of de vorige reiniging wel goed gebeurd was ...
Heeft kachel gedemonteerd en opnieuw nogges gestofzuigd... daarna vertelde hij dat mijn active system blijkbaar op off stond !!!! . :D
K'zeg huh ... en waar zette da aan/uit ,,,
Oh hier op het paneel, gewoon op de test button duwen en dan krijgde on / off van uw active system ...

ik kan het gedaan hebben met op de test knop te drukken (donkere en moeilijk te bereiken hoek).
Mja, aangezien ik niet 100% zeker ben, en het zeker niet kan bewijzen .. heb ik er geen discussiepunt van gemaakt om niet te betalen ..

me happy :D

met de test knop alleen krijg je het active systeem niet uitgezet.
eigelijk vermoedde ik al lang dat iemand dat bewust/onbewust uitgezet had.
bvb. de vorige die het onderhoud komen doen is en niet goed keek waar hij drukte als hij de branduren resette.

Misschien ...
maar kan ook zijn dat ik met tandenstoker eens teveel geprikt heb bij veranderen pellettoevoer...t'belangrijkste is dat het weer werkt en dat ik weet voor in't vervolg wat er moet gebeuren.

Bedankt iedereen voor de hulp :D

ik hoop allessinds dat de dichtingen nu gekontroleert zijn.
welke toeren en liters lucht krijg je nu in laagste vermogen.

200 en 150 :p

uw verbranding zal nu misschien wel goed zijn, maar...
met 2000 toeren draait de rookgasventilator 600 toeren hoger dan normaal zou moeten voor hetzelfde luchtdebiet (zie bericht 24).
als hij na dit onderhoud een controle had gedaan van toerental/luchtdebiet zoals zou moeten had hij dit opgemerkt.
ik vrees dat uw problemen maar half opgelost zijn...

toch nog effe gaan kijken: 220/150

Kan dit kwaad ?, k'bedoel hij brand prachtig atm ... en lekker warm, bakje wordt goed leeggeblazen ...
Op welke manier kan dit nadelig zijn ?

extra belasting en kortere levensduur van de rookgasventilator.
er wordt ook meer warmte weggeblazen door de schouw dan nodig.
ik zou het zo niet laten voor een dichting van een paar euro.

onderstaande info uit de service manual van mcz waarvan uw verkoper ook de inhoud zou moeten kennen.

Onder normale omstandigheden moeten de werkingswaarden in de buurt van de referentiewaarden blijven, met een afwijking van ~ 20 tpm.
As de rookgasventilator veel hoger dan de referentiewaarden gaat draaien om de door de sensor vereiste l/min lucht te garanderen, betekent dat, dat een installatieomstandigheid de toevoer van lucht die de zuurstof voor de verbranding levert bemoeilijkt of dat een verstopping in het rookkanaal de rookgasafvoer hindert.

T'is wel raar, met de acive system uit zat ik perfect qua ventilator toeren .. en nu het active system draait ...
het enige dat veranderd is, zit is veel te hoog ...
Mss de schouw wat verstopt door de wekenlange slechte verbranding ?

als active uitstaat draait de rookgasventilator altijd op een vaste referentiewaarde van toerental.
nu hij weer aanstaat stuurt hij het toerental hoger om het vereiste luchtdebiet te behalen.
mogelijke oorzaken waarom dat toerental bij u hoger dan normaal is staan onderhand meer dan 1 keer vermeld in dit topic...

ik vindt het nog raarder dat er bij de tweede interventie van een erkend installateur nog geen oplossing uit de bus gekomen is ..........
zo word je vlug armer en niet wijzer...