hoge of lage temperatuur rookafvoergassen

Ik heb hier overal al gezocht maar kan niet meteen iets vinden wat ideale temperatuur is van rookafvoergassen. Gisteren had ik vb hele dag rond de 70°, hele tijd op laagste stand gebrand en bijna constant in eco. Vandaag andere pellets en het is nu rond de 78°. Is dit te laag? of is het juist goed om lage temperatuur te hebben?

Groetjes
Kristel

Niemand een idee?

Kristel,

Bij mijn kachels is dat te laag. Die beginnen pas met het interieur te verwarmen als de rookgassen 90°C zijn. Dit is volgens mij om te voorkomen dat er teveel condensatie in de rookkanalen optreedt en om de maximale efficientie te bereiken (een koude kachel zal minder efficient branden).

Of dat voor een Phebo Stufe ook zo is weet ik eigenlijk niet, maar het lijkt me een vrij universeel principe.

groet,

Jean

Mijn kachel staat afgesteld op 65° voordat ze begint te ventileren. Ze draait nu wel hele tijd in laagste stand en in eco en ik haal de temperatuur die ik vraag. Die temperatuur van de rookafvoergassen is dat de temperatuur die naar buiten gaat of de temperatuur die hier binnen uit de kachel komt?

Groetjes
Kristel

hoi
sederd vrijdag brand mijn mcz muza
ben een lijst aan het maken met test van verschillende pellets dat ik nu test
de kachel brand al drie dagen op verschillende pellets
in de laagste stand meet ik de rookgastemp en de ventilatie temp
de rookgassen zijn van drie soorten pellets bijna gelijk zo,n 90 graden
de venttilatie temp verschild toch de lijst zal ik posten na de volledige test
ruit is na drie dagen nog altijd glashelder wel een heel klein beetje wazig na een zak colruyt , olimp ,en normandy pellets
de assen van alle drie de merken bijna nichil
voorlopig zeeeeeeeeeer tevreden is hier constant 26 graden op 145 kubiek
is aangesloten zonder flex op oude gemeste schouw van 8 a 9 meter hoog
groeten jl

kristel schreef:Mijn kachel staat afgesteld op 65° voordat ze begint te ventileren. Ze draait nu wel hele tijd in laagste stand en in eco en ik haal de temperatuur die ik vraag. Die temperatuur van de rookafvoergassen is dat de temperatuur die naar buiten gaat of de temperatuur die hier binnen uit de kachel komt?

Groetjes
Kristel

Hoi Kristel,

De temperatuur die hij weergeeft van de rookgassen is de temperatuur van de gassen die naar buiten gaan, nadat ze de warmtewisselaar gepasseerd zijn.

groet,

Jean

Dus als ik dan effe logisch nadenk, hoe lager de temperatuur die naar buiten gaat hoe beter? Of vergis ik me hierin. Ik ben heel tevreden over de gevraagde temperatuur en verbruik, natuurlijk bij deze lage buitentemperatuur is dat makkelijk bereikt. Het nadeel is denk ik dat men ruitje vlug vuil wordt en ook de achterwand zwart, want de kachel brandt nauwelijks voluit.

Groetjes
Kristel

kristel schreef:Dus als ik dan effe logisch nadenk, hoe lager de temperatuur die naar buiten gaat hoe beter? Of vergis ik me hierin. Ik ben heel tevreden over de gevraagde temperatuur en verbruik, natuurlijk bij deze lage buitentemperatuur is dat makkelijk bereikt. Het nadeel is denk ik dat men ruitje vlug vuil wordt en ook de achterwand zwart, want de kachel brandt nauwelijks voluit.

Groetjes
Kristel

Als je kachel af-fabriek is ingesteld om al bij 65°C de ruimte te gaan verwarmen mag je ervan uit gaan dat de fabrikant ervan overtuigd is dat dit voldoende is voor een goede efficiente verbranding.

De efficientie van je kachel hangt b.v. af van:
- benuttingsgraad van alle in de brandstof aanwezige energie.
- verlies van energie door warmte die met de rookgassen naar buiten afgevoerd worden.

Op dat laatste punt scoor je natuurlijk goed met een rookgastemperatuur van slechts 70°C. Of je brandstofbenuttingsgraad echter hoog genoeg is, kun je niet echt vaststellen zonder de verbrandingstemperatuur te meten. Overmatige roetvorming is echter geen goed teken (= onvolledige verbranding).
Dat je raampje en je kachelachterwand vies wordt is dan het minste van je zorgen. CO vorming en roetaanslag op je warmtewisselaar (verlies van overdrachtscapaciteit) kunnen erger zijn.
Overigens is het normaal dat pelletkachels op de ECO stand iets minder efficient branden en iets meer roet en as produceren dan als ze voluit draaien.

groet,

Jean

Dankje Jean, ik had een vermoeden dat het oke was dat de temperatuur laag was maar was niet helemaal zeker,nu ben ik gerustgesteld. Ik heb dan misschien wel iets meer kuiswerk maar een constante temperatuur, nooit te warm en nooit te koud. Een alternatief zou zijn, de kachel een tijdje op hoog vermogen laten branden, een hogere temperatuur hier in huis, kachel tijdje af en als het teveel is afgekoeld terug weer op. Maar dan ga je teveel extreme temperaturen krijgen denk ik.

Groetjes
Kristel

Bij m'n Piazzetta hebben de rookgassen bij de laagste stand zo'n 85°. Ik heb idd. ook al gemerkt dat het raampje vlugger vuil wordt als je continu op de laagste stand brand, wat in het tussenseizoen het geval is.

Is dit nadelig,buiten een beetje extra kuiswerk? Op zich valt het mee, ik denk dat ik ongeveer dikke 5 minuutjes bezig ben, ik haal alle as en stof naar beneden met een verfborstel en zuig ik alles op.

Groetjes
Kristel

Kristel,

je zal wel moeten opletten indien de temp nog lager gaat. je kachel heeft een minimum temperatuur nodig om te blijven werken.

ik weet niet wat jouw miminum temp is, maar als die onder dat minimum zakt gaat de kachel in veiligheid en zet zichzelf af.

Bij mijn kachel is dat 60 graden. Als de afvoergassen kouder zijn dan dit, denkt de pelletkachel dat er iets niet klopt en zet zichzelf uit.


Mvg,


Steven

kristel schreef:Is dit nadelig,buiten een beetje extra kuiswerk? Op zich valt het mee, ik denk dat ik ongeveer dikke 5 minuutjes bezig ben, ik haal alle as en stof naar beneden met een verfborstel en zuig ik alles op.

Groetjes
Kristel

Zo doe ik het ook. Of het nadelig is? Ik denk het niet, misschien is het geen vergelijk, maar met je wagen rij je toch ook 80% van de tijd op het laagste vermogen en niet continu op topsnelheid. Ik heb 2 wagens waarvan er nu eentje 10 jaar is met 220000km op de teller en altijd traag meegereden en toch nooit geen problemen gehad, ook niet bij de keuring tijdens de rooktest.
In ieder geval springt mijn pelletkachel zuining om met zijn pellets en dat is voor mij het belangrijkste, zuinigheid, goed warm hebben en gebruiksgemak en als dat nog eens kan zonder dat de kachel continu vollen bak moet branden, dan is dit toch mooi meegenomen. Bovendien is hij op lagere standen zogoed als onhoorbaar.

Steven schreef:Kristel,

je zal wel moeten opletten indien de temp nog lager gaat. je kachel heeft een minimum temperatuur nodig om te blijven werken.

ik weet niet wat jouw miminum temp is, maar als die onder dat minimum zakt gaat de kachel in veiligheid en zet zichzelf af.

Bij mijn kachel is dat 60 graden. Als de afvoergassen kouder zijn dan dit, denkt de pelletkachel dat er iets niet klopt en zet zichzelf uit.


Mvg,


Stevfen

Dit is ook zo voor mijn kachel, ze moet minstens 60° hebben of ze valt uit.

cantodea schreef:

kristel schreef:Is dit nadelig,buiten een beetje extra kuiswerk? Op zich valt het mee, ik denk dat ik ongeveer dikke 5 minuutjes bezig ben, ik haal alle as en stof naar beneden met een verfborstel en zuig ik alles op.

Groetjes
Kristel

Zo doe ik het ook. Of het nadelig is? Ik denk het niet, misschien is het geen vergelijk, maar met je wagen rij je toch ook 80% van de tijd op het laagste vermogen en niet continu op topsnelheid. Ik heb 2 wagens waarvan er nu eentje 10 jaar is met 220000km op de teller en altijd traag meegereden en toch nooit geen problemen gehad, ook niet bij de keuring tijdens de rooktest.
In ieder geval springt mijn pelletkachel zuining om met zijn pellets en dat is voor mij het belangrijkste, zuinigheid, goed warm hebben en gebruiksgemak en als dat nog eens kan zonder dat de kachel continu vollen bak moet branden, dan is dit toch mooi meegenomen. Bovendien is hij op lagere standen zogoed als onhoorbaar.

Ik ben het helemaal met je eens, dit is allemaal nieuw voor mij vandaar dat ik hier en daar nog wat vragen stel, dus tot op heden nog steeds meer dan tevreden over mijn nieuwe aanwinst.

Groetjes
Kristel

cantodea schreef:

kristel schreef:Is dit nadelig,buiten een beetje extra kuiswerk? Op zich valt het mee, ik denk dat ik ongeveer dikke 5 minuutjes bezig ben, ik haal alle as en stof naar beneden met een verfborstel en zuig ik alles op.
Groetjes
Kristel

Zo doe ik het ook. Of het nadelig is? Ik denk het niet, misschien is het geen vergelijk, maar met je wagen rij je toch ook 80% van de tijd op het laagste vermogen en niet continu op topsnelheid. Ik heb 2 wagens waarvan er nu eentje 10 jaar is met 220000km op de teller en altijd traag meegereden en toch nooit geen problemen gehad, ook niet bij de keuring tijdens de rooktest.

Als je af en toe een blok hout in je wagen zou 'tanken'. Zou je toch beter af en toe is goed gas geven. Dit om er voor te zorgen dat er geen afzetting gebeurt in uw carburator (of in uw injectiepomp).
Kachel op laag vermogen geeft volgens mij meer roetaanslag door een minder efficënte verbranding. Die roet plakt overal aan en zal de warmte-afgift doen verminderen. Op tijd dus is doorstoken kan dus zeker geen kwaad. (volgens mij komt het de kachel zelfs ten goede)

Uthrex

Ik denk dat wanneer het kouder wordt die kachel zeker en vast hard zal moeten doorstoken, heb dit vb deze morgen ook al eens gedaan. Maar tussenin houd ik het graag zuinig want dat was de bedoeling van men aankoop

Groetjes
Kristel

Ja, natuurlijk houden we het graag zuinig. En terecht. Maar dat is weer een andere discussie
Die roetafzetting zorgt er hier voor dat de rookgaskanalen aankoeken. Nu ja, dat is overdreven gesproken. Maar na een stookseizoen moet ik die dingen proper maken en bovendien merk ik zeer goed dat de warmte-afgift veel minder is met die aanslag (maar onze kachel heeft geen ventilator en is dus afhankelijk van de rechtstreekse warmte-afgift).

Uthrex

hier is de temperatuur van de rookgassen ook beduidend lager dan vorig seizoen(wel andere pellets en kachel voor de 1ste keer onderhoud laten doen) Het draait hier nu altijd rond de 90°,terwijl ik vorige winter temperaturen had van 178°C!! met Heiz Profi...

Het zijn natuurlijk ook buiten nog vrij zachte temperaturen, dat zal er ook wel mee te maken hebben denk ik.