veel koek en as in branderspotje

Beste Forumleden,
Bij veel as(assen) en een koek in het branderspotje na bijvoorbeeld 3 uur volop branden zou dan de oorzaak kunnen zijn:
-teveel pellets toevoer in het branderspotje;
-bruine of witte pellets;
-slechte kwaliteit pellets.

Bij slechte pellets moet ik dan aan denken gebruikt hout of pellets gemaakt van
allerlei rotzooi door elkaar (bijvoorbeeld pallets of toch geverfd hout enz enz).
Of wellicht het merk pelletkachel.
Waar ik ook wel nieuwsgierig naar ben is of er kwaliteits bewaking is van pellets van de certificering.(Din plus,A1, EN enz)

Ik hoor graag.
Martin

Neen Krusty, ik ben niet veranderd van pellets.
Ik stook al jaren de pellets van "de Lange/ Top pellets Europe.

Wat ik wel heel graag zou willen weten is of er leden zijn met ook een MCZ Musa (Hydro) en op welke stand zij de pellet toevoer hebben staan.

MVG
Martin

hoe de pellettoevoer elders staat heeft weinig zin, iedere kachel is anders.
een week geleden schreef je dat met deze pellets weinig problemen waren.
en je doet dagelijks bijna een half groot onderhoud aan de kachel.
misschien komt het probleem door de strenge vrieskou van afgelopen week met minder trek van de schouw...

wij hebben onlangs pellets van Fagnes verstookt ; dan heb ik ook gemeld dat er heel veel kleine
stukjes pellets waren , en ook elke dag in het branderpotje koekvorming , door de pellets te mengen met Colruytpellets was het beter , nu brand ik alleen pellets uit Colruyt ( agri-selekt oid )
en het brandpotje blijft mooi clean.
Kunnen die pelletbrokjes de ware reden zijn van aankoeken ?

koek of resten in de brandpot kan meerdere oorzaken hebben.
samenstelling van de pellets, teveel pellets, te weinig lucht.
als bij martin1949 dezelfde pallet vorige week goed brandde ligt het niet aan de pellets...

Ik heb toch nog even een vraag.
Regelmatig verschijnt bij mij de tekst in de display:

HIGH SMOKE TEMPERATURE A04

Ik vraaq mij af waar dat zit. Zit dit in het buizenstelsel in de kachel of zit dit in de afvoerpijp (kachelpijp)

MVG
Martin

waar die verstopping zit is moeilijk te zien van hier.
had je geen 3 bochten voor de bestaande schouw in te gaan.
zijn die 3 bochten nog wel goed open...

Hoi Erwin, ik heb twee bochten die de schoorsteen ingaan.
Kort geleden heb ik die nog schoongemaakt. Ik zal er nog een keer naar kijken.
Ik heb in de beschrijving van MCZ gelezen, dat er een geprogrammeerde temperatuur is i.v.m. veiligheidseisen.
Ik heb geen idee of ik die bij kan stellen.
Wellicht is het een defect aan de rooksensor (A09)

Mocht het probleem zich voor blijven doen dan zal ik een monteur moeten raadplegen denk ik.

MVG
Martin

als de sensor van de rookgas defect is, start de kachel helemaal niet meer op.

max. temperatuur van de rookgas staat ingesteld rond de 260 graden vermoed ik.
die kun je zelf niet verhogen bij het active systeem.
en voor uw eigen veiligheid best zo ingesteld laten...

Beste Erwin, goede tips. Ik zal mij nu maar richten op de kachelpijp.

MVG
Martin

ik vind het vreemd dat plots verschillende problemen opduiken.
werkt het active systeem nog wel.
anders eens testen door de inlaatbuis even dicht te houden.
normaal moet de rookgasventilator na enkele seconden hoger gaan draaien...

Ik ga dat proberen. Ik laat even weten wat het resultaat is.

MVG
Martin

Erwin het klopt inderdaad dat wanneer ik de luchttoevoer even afsluit de aanjager harder gaat draaien.
Ik heb tevens de schoorsteenpijp opnieuw schoongemaakt, maar het probleem doet zich nog steeds voor.
Ik heb nu -en misschien heb jij of andere forumleden een idee hierover- nog wel een vraag of die vier veren die door de warmtewisselaar lopen bepalend zijn voor de rookgas temperatuur.
Ik heb de loop der tijd deze iets in moeten korten, maar dan praat je over enkele centimeters omdat het boogje van de veer versleten was. Zou dat een reden kunnen zijn ??

Ik hoor graag.
MVG Martin

als die veren minder diep gaan kan erachter asse in de kanalen blijven zitten.
2 cm korter zal weinig verschil maken volgens mij...

Erwin, wat ik graag wil weten is hoe deze veren heten.
Weet of ken jij wellicht een forumlid wat dat zou kunnen weten ?

Ik hoor graag.
MVG Martin

schrapers volgens een topic van u van 5 jaar geleden...

https://pellets.forummotion.com/t6416-mcz-muza-naam-van-veren

Sorry Erwin, wat stom ik was totaal vergeten dat ik hier al eens een topic aan gewijd had.

Dank voor jouw reacties.

MVG
Martin

is niet erg, ik vergeet ook al eens iets.
af en toe bovenaan rechts op 'jouw berichten bekijken' klikken.
dan krijg je alle topics waar je eerder iets in postte netjes onder elkaar...

Erwin ik las in de beschrijving die ik heb opgezocht op Fero.be het volgende:

"De functie "REINIGEN" aanzetten – druk bij uitgeschakelde kachel 2 seconden op de toets van het bedieningspaneel, die in figuur 14 wordt getoond. Door deze procedure wordt de afzuigventilator van de rookgassen op de hoogste stand aangezet, om het roet af te voeren, dat tijdens de reiniging van de warmtewisselaar vrijkomt". (Bladzijde 66 punt 5.1.3)

Wanneer ik bij mijn kachel (stand OFF) deze procedure volg en druk gedurende 2 seconden de knop linksboven in, verschijnt: mode AUTO.
Het zou moeten zijn dat de afzuigventilator op de hoogste stand gaat draaien.

Weet jij misschien of dit bij latere of eerdere types niet kan ???

die handleiding dateert van 2011, dus normaal moet uw musa hydro van eind 2010 dat doen.
anders fero eens kontakteren of dit wel normaal is: www.fero.be/info-aanvraag
het heeft dan weinig zin dat je de schrapers beweegt, het roet dat vrijkomt wordt toch niet afgezogen...

Hoi Erwin,

Goed idee. Ik heb direct een mail naar Fero gestuurd. Je hoort nog.

MVG
Martin

jammer natuurlijk dat je dit pas ontdekt na 8 winters stoken.
er kan heel wat aangekoekt vuil in de warmtewisselaar zitten...

Erwin ik kan dit wel uitleggen. In de beschrijving/info die ik bij de kachel heb ontvangen staat dit niet in.
Deze beschrijving staat in de info van Fero die je kan downloaden.

MVG
Martin

zijn de kanalen van de warmtewisselaar al eens grondig gereinigd met een flessenborstel.
zoals beschreven in hoofstuk 5.2.1 op blz 68 en 69...

www.fero.be/application/public/upload/0/default/124.pdf