ss op de motorfiets

Ja idd, heb na de lancering van schokbreker "spoetnik" even een sigaretje gedraaid en een pint gepakt

Ff een "dat ging maar net goed" momentje

even reclame maken voor mijzelf:hihi.
tis voor de rappe:zo goed als verkocht!
[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

Heel mooie fiets! Waarom doe je hem weg?

I quote:"Moet plaats maken voor een Ducati Hypermotard."

Merci Relax, had erover gekeken...

NP.

Als je nog 'ns batterijproblemen hebt, koop een Odyssey. Duurder, maar van 't beste dat er is.
Hier zijn ze zelfs 'goedkoop': Sol2

THX voor de info...
Groeten,
ss

Motobatt. Komt zelfs beter uit de testen dan mijn originele yusa. En iedereen weet dat die echt goed zijn.
Oh ja, in Holland bestellen want daar zijn die dingen echt goedkoper dan hier.

Hm, mijn BMW ligt constant aan de druppellader...

Motor stilgestaan van oktober tot maart. Efkes laten rondgaan (omdat de carbs droog stonden), en hij startte. Batterij niks afgezien. Stond gewoon in een garagebox, niks verwarming ofzo.
Goei batterij doet veel. Maar er kunnen ook wel andere dingen fout zijn, een lekstroom ofzo. Ss, gij moet dat toch kunnen meten hé

een lekstroom ofzo

? Daar hebben ze toch Tena Lady voor uitgevonden, of begrijp ik er iets niet van?

Overigens goede tip van die Motobatt Uthrex, zal er een bestellen voor de Quad van mijn zoon. Hier kosten de accu's veel minder dan in NL maar dat zijn dan lokale merken die hetzelfde presteren al Varta en zo.

Ik heb em hier besteld. 2 dagen later stond ie voor de deur. Let wel, smaken verschillen hé. Maar voor ons Truus lijkt het een zeer goede oplossing. Heb nog wel ergens een link met tests, als je wil zoek ik em wel is op....
[Je moet geregistreerd en ingelogd zijn om deze link te kunnen zien.]

@Uthrex: probleem met de BMW, welke ik nooit met mijn andere (Japanse) motorfietsen had, is de combinatie computer-Alarmsysteem! Dat spel trekt de batterij in een mum van tijd leeg, als je dagelijks rijdt is er niets aan de hand, maar een paar weken laten staan en je hebt het zitten... Op mijn laatste Yam had ik een alarmsysteem geplaatst dat enkel stroom begon te verbruiken van zodra de fiets bewoog, bij de BMW is er steeds verbruik... Jammer maar helaas... Tussen haakjes, daarom kocht ik ook, op jouw aanraden tenandere, de GPS van Tripy... Heu, beschamend om te bekennen, GPS nog niet gebruikt wegens geen tijd en slecht weer...

Dan zijn je spullen (ic je alarm) slecht aangesloten.

Mijn dealer sloot indertijd zelf een intercom aan op mijn R1200GSA. Eén dag later, dus de eerste dag dat ik 'm thuis had, was de batterij al compleet leeg getrokken.
Als zij het nog niet kunnen...

Een goede DIY'er kan je hiermee goed helpen.

Wat denk je dat ik zelf doe en ben? Ik heb 2 vrienden met een 1200GS, 1 Adventure en 1 gewone, ik rij met een R1200R, alledrie full option fabriek af, ook zij moeten bij langer stilstaan de lader gebruiken... Het is gewoon zo! Remedie van BMW; meer rijden! Het alarm is gewoon aangesloten zoals het moet en de batterij was niet af na enkele dagen he! Maar er is bij de BMW constant verbruik, geen ontkomen aan.

SS kun je dan niet beter gewoon 1 batterijpool afkoppelen bij lang stilstaan?

Maar dan heeft em geen alarm meer. Toegegeven, wie zou er in deze tijd nog nen BMW stelen?

Jah, inderdaad, het alarm uitschakelen is een oplossing, maar hij staat regelmatig een 10-tal uren buiten op een Carrefourparking, ik denk niet dat ik hem lang in mijn bezit kan houden zonder alarm! Of... ik moet mij misschien een Suzuki aanschaffen
Maar ik hoorde de laatste jaren steeds meer van inbraken op privé en garages om motoren te stelen dat ik het zonder alarm niet meer zie zitten...
Ik heb er dus maar een gewoonte van gemaakt om het alarm steeds op te zetten... Ook de uitgebreide boordcomputer blijft verbruiken he... Dus, de tweede gewoonte is de druppellader aankoppelen als ik denk er enkele weken niet te kunnen mee rijden en aangezien dat eenvoudig te realiseren is via de sigarenaansteker op de BMW, valt het uiteindelijk nog mee...

SS is dat standaard of optie zo een sigaren aansteker

Lach niet, bij BMW kennen ze er wat van, je koopt een kader, 2 wielen en een motor, al de rest is zowat optie
Maar soit, ik rij er graag mee, al heb ik veel te weinig tijd...

Op m'n R1150RT stond ook een alarm. En een intercom. Ook op de batterij dus, maar nooit problemen gekend. Die motor heeft nooit van ver of kort een druppellader gezien.
Als je verlies hebt van die aard dat je na enkele dagen een platte batterij hebt, dan zit er wat fout. Maar ik ken niets van techniek, dus mij moet je niet geloven.

RELAXKE!!! Wie spreekt hier van enkele dagen??? En het huidige alarm is heel anders dan de voorgaande BMW-systemen! En als een intercom uitgeschakeld is vraagt hij 0.0mA stroom, dus doet niets terzake, dat kan ik je met mijn hand op het hart als elektronicus verzekeren. En van verlies is er al helemaal geen sprake, maar wel van VERBRUIK! En ook van een batterij die wat zwaarder zou mogen zijn... Al die opties trekken ook verduiveld veel stroom, neem maar de draadloze opgave van de bandenspanning, elektrische comfortregeling, antislip, ABS, en vergeet de handverwarming niet, enz... Alles zorgt voor fors verbruik bij korte ritten en de batterij laadt niet genoeg op, je zet de motorfiets in de garage, alarm op, voor een aantal weken, je hebt een dag redelijk weer en...starten is er met volle brandende lampen teveel aan...
Toch dank voor je inbreng.
Vriendelijke groeten,
ss

Vergeet de term "schijnbaar vermogen" niet he SS...gekoppelde apparaten kunnen ook (een weinig) verstoken door alleen maar aangesloten te zijn, dan hoeven ze nog niet eens ingeschakeld te zijn Ik vindt het zelf niet gek dat een BMW van jou kaliber met al die opties na een winterstalling zonder druppellader een dooie accu heeft in t voorjaar!

Daar maken ze tegenwoordig zelfs reclame voor: gebruik je een niet ingeschakeld apparaat niet? (denk aan telefoon adapters, laptopvoedingen etc etc) Trek dan even de stekker eruit, scheelt je zo 35 euro p/jaar.

10 tips voor een defensieve rijstijl

Automobilisten en motorrijders zijn het eens: een aandachtige rijstijl heeft altijd een positieve invloed op de verkeersveiligheid. Bovendien verloopt het verkeer veel vlotter als iedereen rekening houdt met de andere weggebruikers. 10 tips die de openbare weg kunnen veranderen.

1 Let altijd op uw snelheid, zeker in bochten. Wees vooral voorzichtig in verdoken bochten waarvan het einde onvoldoende zichtbaar is. Pas uw snelheid aan en stuur zo laat mogelijk in, zodat u een beter zicht hebt op de weg. U kunt van het minste gaan slippen in een bocht.

2 Zet uw radio niet te luid. Als de radio te luid staat, is dit vermoeiend voor de chauffeur, die bovendien het risico loopt geluiden vanop de weg niet te horen (een toeter of een sirene).

3 Kondig uw manœuvres op tijd aan met uw richtingaanwijzers.

4 Maak oogcontact met de andere bestuurders om zeker te zijn dat ze uw manœuvre hebben opgemerkt.

5 Kijk verder dan de neus van uw auto lang is. Zo kunt u preventief reageren op de verkeerssituaties die zich aandienen.

Specifiek voor motorrijders:

6 Vertraag altijd bij het naderen van een kruispunt, zelfs als u voorrang hebt. Het is niet gemakkelijk voor automobilisten om tweewielers op te merken en hun snelheid in te schatten. Houd u dus klaar om te stoppen (41 % van de aanrijdingen tussen een motor en een auto gebeurt op een kruispunt).

7 Auto’s voorsteken in de file? Het is toegestaan, maar zorg wel dat de automobilisten u op tijd opmerken.

8 Pas op voor de dode hoek. Zorg ervoor dat u niet te lang achter een ander voertuig moet blijven rijden. De kans dat de chauffeur u niet heeft gezien, is reëel.

9 Rijd op het juiste deel van uw baanvak. Als u een lijn volgt die op ongeveer twee derde van het rijvak ligt, kunnen de automobilisten u beter zien in hun achteruitkijkspiegel.

10 Houd rekening met de weersomstandigheden. Een nat wegdek kan bijzonder verraderlijk zijn en verlengt de remafstand. Regen en mist verminderen uw zichtbaarheid.

ik lees hier tot mijn verwondering nog niets over de keuring van motoren die er blijkbaar aankomt.......of mag er daarover niet gesproken misschien...

Als ex-motorrijder zeg ik keuring mag/moet bij motoren bij ongeval of verkoop.